汽车轮胎排名

?时间:2019-03-11 18:37:28?贡献者:刘世平777

导读:它们的排名是(根据销售额) : 175/60/r13(其他论坛转来,大家也长长见识啊) 第一是:法国米其林 第二是:日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是:意大利倍耐力 第

想知道2013年的汽车轮胎品牌排行吗? - fytoowell - 特维轮
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它们的排名是(根据销售额) : 175/60/r13(其他论坛转来,大家也长长见识啊) 第一是:法国米其林 第二是:日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是:意大利倍耐力 第六是:日本住友 第七是:日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 下面介绍一下,想换轮胎的朋友可以参考一下,不换的也可以长长知识。

只说品质最好 的高档轮胎,先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力(意大利) 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。

倍耐力是国际米兰的主赞助 商,国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力,甚至在倍耐力刚进入中国的时候,有场比赛还特 意印上倍耐力的中国字样,足见倍耐力对中国市场的重视。

倍耐力起源于 19 世纪后期,是 最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助 F1 的,现在还在赞助 wrc。

说实 话,倍耐力轮胎绝对适合 WRC 那种路况,抓地超强,非常强壮。

喜欢飚车的朋友,我觉得 倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说倍耐力是最好的,但可以负责任的说,倍耐力的抓地 是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。

倍耐力的价格在高档轮胎里属 于中等偏上,目前已经国产化,销售理想。

配套比较多,都是高档车,像 宝马 7 系 , 奥 迪 A8 等等。

如果你喜欢倍耐力,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错! ! 2、马牌(德国大陆) 德国马牌也叫大陆轮胎,也是 19 世纪开始做轮胎的。

欧洲杯足球赛场经常能看见马牌 的广告,汽车赛方面好像赞助的不多,我了解的好像大卡车的比赛用马牌,好像没玩过 F1。

马牌和倍耐力是两个极端, 以静音舒适着称, 那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。

舒适静音是马牌的最大特点,不过好像也只有这一个特点,马牌不算耐磨,抓地力一般,不 强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市 场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况 (据马牌轮胎内部会议透露, 马牌国产轮胎瞄准的 第一个竞争对手是邓禄普) 。

配套方面,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪 A4 ,A6, 奔驰 C 级 E 级 ,宝马 3 系 ;一些高档的 SUV 配套的马牌都是捷克出的,噪音不小。

如 果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌是个不错的选择。

3、邓禄普 邓禄普于 19 世纪后期起源于英国,后被日本公司控股。

邓禄普是第二个玩 F1 的轮胎 品牌,在 F1 分站赛的赢得数量上目前排第二,现在不玩了,现在主要赞助德国房车大师赛、 A8 房车赛及摩托 GP,在多项越野比赛中也是主要赞助商,因为越野胎中邓禄普是最好的。

国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似,下面会提到) ,静音舒适性不如米 其林和马牌,抓地力不如倍耐力,属于比较中性的轮胎。

其实邓禄普在国际上是个纯高端品 牌,从配套就能看出来,奥迪 A8,奔驰 S60 0,宝马 5 系 X5 X3 , 大众 途锐 ,价格当

然也高的夸张。

国产邓禄普针对中国的情况,适当降低了部分小型号轮胎的定位,使其能够 满足几乎全部车型的需求,价格比较合适。

曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论:不敢说 邓禄普是最好,但是性价比最高的轮胎。

如果你偶尔会小玩一下你的车,又对舒适静音性有 所要求,价格也不希望太贵,邓禄普不错。

4、固特异 邓禄普由于着名车手 赛纳 的死,离开了 F1,取而代之的就是来自美国的品牌固特异, 目前保持 F1 分站赛冠军数量的记录。

目前赞助的汽车赛事不清楚。

固特异属于典型的美国 货,只求抗噪,抓地仅次于倍耐力,噪音接近倍耐力,不耐磨,还容易偏磨损,价格死贵。

我对它一点好感没有。

配套不多,奥迪 Q7 ,陆虎,国产车配套比较多,奥迪, 华晨宝马 等。

我感觉美国鬼子可能是坏,不把好东西给中国,价格和米其林差不多,属于国产里边价 格最高的了,品质还差,工厂产量小,净是代工产品(固特异在荣成成山厂就有代工,虽说 代工可以节省成本,可品质不敢恭维) 。

生气不说了,美国鬼子不厚道! ! ! ! ! !不推荐! ! ! 5、米其林 米其林 19 世纪 起源于法国,是子午线轮胎的发明者。

在固特异后赞助 F1,现在赞助 的汽车赛事也不少,WRC 等等。

米其林属于舒适性轮胎,舒适性接近马牌,抓地耐磨一般。

米其林销售额世界第二,仅次于普利司通。

主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品,如宝马 5 系 ,奔驰 E 级 C 级。

个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一 些,这也是米其林在中国成功的原因吧。

当然,由于广告,米其林的价格在国内并不算低, 进口米其林价格一般,没有倍耐力,马牌,邓禄普的贵。

总体来说,米其林不错,如果你对 它的品牌认可,那么我小推荐一下。

普利司通,地地道道的日本品牌,也是世界 6 大轮胎品牌中最晚、唯一一个 20 世纪开始 做轮胎的厂家。

目前独家赞助 F1。

普利司通和国产邓禄普类似,没啥特点,属于比较中性 的,各方面性能都过得去,舒适静音仅次于邓禄普,是高端品牌中最耐磨的。

价格嘛,由于 在 F1 中疯狂烧钱,价格不算便宜,比米其林,固特异便宜点。

也由于赞助 F1,销售额达到 了前所未有的高度:超过米其林,目前世界第一,普利司通最近 1 年也能在高端车型中看见 配套,如奥迪 A8,奔驰 S 级 等。

由于价格因素,不想推荐。

总结: 运动性: 第一:倍耐力 第二:固特异 第三:邓禄普 第四:普利司通 第五:米其林 第六:德 国马牌 舒适静音性: 第一:马牌 第二:米其林 第三:邓禄普 第四:普利司通 第五:固特异 第六:倍耐 力 耐磨性: 第一:普利司通 第二:倍耐力 第三:邓禄普 第四:米其林 第五:德国马牌 第六: 固特异 价格(由高至低) : 第一:米其林 并列第一:固特异 第三:倍耐力 第四:德国马牌 第五:普利司通 第 六:邓禄普 安全系数: 第一:倍耐力 第二:固特异 第三:邓禄普 第四:普利司通 第五:米其林 第六:德 国马牌

中国轮胎品牌排名 20101、米其林轮胎(于 1891 年法国,全球最大轮胎制造商之一,中国驰名商标,世界企业,米其 林集团) 2、锦湖轮胎(韩国品牌,中国最大的轮胎制造企业之一,锦湖(中国)轮胎销售有限公司) 3、韩泰 HANKOOK 轮胎(1941 年韩国,世界品牌,国内轮胎业着名品牌,跨国企业,韩国 轮胎工业有限公司 ) 4、正新轮胎 CST(中国驰名商标,国内最大橡胶轮胎生产企业之一,正新橡胶(中国)有限 公司) 5、佳通轮胎(中国境内产销量最大的轮胎制造商,世界着名品牌,新加坡佳通轮胎集团出品) 6、固特异轮胎(1898 年美国,世界上最大规模的轮胎生产公司,大连固特异轮胎有限公司) 7、朝阳轮胎(于 1958 年,中国企业 500 强,中国名牌,中国驰名商标,杭州中策橡胶有限 公司) 8、普利司通轮胎(于 1931 年日本,世界轮胎业三巨头之一,世界最大的轮胎及橡胶产品生产 商) 9、风神轮胎(中国名牌,中国驰名商标,中国化工 500 强,高新技术企业,风神轮胎股份有 限公司) 10、双星轮胎(中国名牌,中国轮胎行业十大民族品牌,高新技术企业,青岛双星轮胎工业有 限公司)汽车轮胎排名根据销售额排名: 第一是:法国米其林 第二是:日本普利斯通 第三是:美国固特异 第四是:德国大陆 第五是:意大利倍耐力 第六是:日本住友 第七是:日本横滨 第八是:美国库珀 第九是:韩国韩泰 第十是:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 从上面汽车轮胎排名情况来看, 我国的高质量和高档次的轮胎品牌在消费者心中的地位 并不高。

以上介绍可以提供给想换轮胎的朋友们,,不换的也可以长长知识.。

轮胎规格百科名片轮胎的类型有: 国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百 分数。

后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量代 号),许用车速代号。

例如:175/70R 14 77H 中 175 代表轮胎宽度是 175MM,70 表示轮胎断面的扁平比是 70%,即断面高度是宽度的 70%,轮辋直径是 14 英寸, 负荷指数 77,许用车速是 H 级。

目录 轮胎规格的识别方式 轮胎的规格 选购轮胎的四个误区 轮胎规格的识别方式 轮胎的规格 选购轮胎的四个误区 展开 编辑本段轮胎规格的识别方式 一般轮胎规格可描述为 : [ 胎宽 mm]/[ 胎厚与胎宽的百分比 ] R[ 轮毂直径 ( 英寸 )] [ 载重系数 ][速 度标识 ] 或者 [ 胎宽 mm]/[ 胎厚与胎宽的百分比 ][ 速度标识 ] R[ 轮毂直径 ( 英寸 )] [ 载 重系数 ] 例如轮胎 : 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88 可以解释为 : 胎宽 -----------------------195mm 胎厚与胎宽的百分比为 -------65% 即胎厚 =126.75, 126.75/195*100=65(%) 轮毂直径 -------------------15 英寸 载重系数 -------------------88 速度系数 -------------------H

一般来说 ,[ 胎宽 ]/[ 胎厚与胎宽的百分比 ] R[ 轮毂直径 ( 英寸 )] 了解对 更换适合你的车的轮胎有帮助 . 了解轮胎的 [ 载重系数 ][ 速度系标志 ] 对行 车安全有帮助 . 轮胎速度标识表 速度标识 最大时速 常用车型 ---------- ---------- ------------------------------N 140km/h 备用胎 Spare Tires P 150km/h Q 160km/h 雪胎 , 轻型卡车胎 Winter, LT Tires R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires S 180km/h T 190km/h U 200km/h H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans V 240km/h 跑车 Sports Cars Z 240km/h 跑车 Sports Cars ( 或大于 240km/h) W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars --------------------------------------------------------注: 1. 较常见轮胎速度标识为 ,S,T,H 2. 如轮胎无速度标识 ,除非另有说明 , 一般认为最大安全速度为 120KM/H. 下面是轮胎上一些常见标识 , 该图为典型北美轮胎标仅供参考 . Tire Size/ 轮胎尺寸 ,Loading Rating Index/ 载重系数 , Speed Rating Index/ 速度标识。

轿车的车轮一般使用子午线轮胎。

子午线轮胎的规格包括宽度,高宽 比,内径和速度极限符号。

以丰田 CROWN3.0 轿车为例,其轮胎规格是 195/65R15 ,表示轮胎两边侧面之间的宽度是 195 毫米, 65 表示高宽比, “R”代表单词 RADIAL ,表示是子午轮胎。

15 是轮胎的内径,以英寸计。

有些轮胎还注有速度极限符号,分别用 P 、 R 、 S 、 T 、 H 、 V 、 Z 等字母代表 各速度极限值。

特别要指出的是高宽比,其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比,现 代轿车的轮胎高宽比多的 50 至 70 之间,数值越小,轮胎形状越扁平。

随 着车速的提高,为了降低轿车的重心和轴心,轮胎的直径不断缩小。

为了 保证有足够的承载能力,改善行驶的稳定性和抓地力,轮胎和轮圈的宽度 只得不断加大。

因此,轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆 形发展。

近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。

这种 轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢, 可继续行驶一段距离。

另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约 原料等好处。

因此,装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。

编辑本段轮胎的规格 分类 目前轮胎的规格有很多的表示方式,而市面上一般较常见的有四种, 英制,德制,公制及美制,我们就以次四种略加说明。

英制的规格为英国过去的附庸国家所采用,单位采英寸。

如 4.00 H 18 4PR ,即表示宽 4 英寸,适用 210KM/H 以下的时速,轮胎钢圈直径为 18 英 寸,4 线层强度。

公制的表示法中,是目前对轮胎的特性说明较完整,它与 德制的表示法类是似但取消“ - ”低压胎的记号,而以“R”字代替,表示 辐射层轮胎,如 FZR400 的后轮即为 140/60R18 64H ,其中 R18 的 R 即表示 该轮胎为辐射轮胎。

德制的规格类似“公制”,除轮胎的宽度用公厘表示外,亦增加了轮 胎的扁平比,轮胎的内径仍使用英寸,内径的后面还有荷重指数及速度记 号。

表示如: 140 (轮胎宽 140MM ) \70 (扁平比百分之七十) - (低胎压) 18(内径 18 英寸) 66 (荷重指数 66) H(速度记号 210KM/H 以下)。

而美规的字首表示该轮胎适用车种,第二个字母表示轮胎的宽度,第 三字表示扁平率,第四个字母为速度记号,最后为适合钢圈的直径。

在这当中,荷重指数表 J 的数值由 21 ~74 ,数值愈大则表示其荷重能 力愈强,一般 400cc 至 750cc 的重车, J 值大约 63~67 ,前轮则约 57~ 58 ; 此外无内胎车轮的速度记号 K 是表示该轮胎所能承受的最大速度,以英文 字母表示, 字母愈后面者容许的速限也愈高, S : 表适用 180KM/H 以下; H : 表适用 210KM/H 以下;V :表适用 210KM/H 以上;S,H,V 均是一般车辆可以 看到的,也是我们称的高速胎,通常若低于上述速度记号以下的轮胎,均 未打上速度记号,因此,我们只要看到 S 字母以后的速度记号,均可视为 高速胎。

扁平比低的车辆,因胎壁较短,所以在相同的直径下,胎面变得 非常的宽阔。

如此,接地面积可以加大,轮胎可承受的压力亦大,对路面 反应非常灵敏,而扁平比高的轮胎,虽有充裕的缓冲厚度,但路面的感觉 较差,转弯时的侧向抵抗力较弱,无法有非常稳定的表现。

由于机车在高 速转弯时,车身必然有较大幅度的侧倾,所以侧向的应力较小,而且为了 考虑轮胎细小凸凹路面,仍可从容的吸收振动,因此百分之八十的低扁平 辐射胎,最能发挥它的性能。

从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度这两个比值就是扁 平比,以百分比表示,即高度占宽度的百分数,使用在机车上的多为 100

至 80 的,不过目前高性能的仿赛车,亦有采用 70~ 60 的高扁平比的轮胎, 市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆。

由于汽车在转向时所受的 侧向剪力较大,所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低 扁平胎,但一般的跑车仍在 50 ~ 55 之间,以便维持舒适性能。

前轮胎规格 顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸;大部分轿车的前后轮胎规格是一 样的。

在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会 有所不同。

如果以排量为衡量标准的话,一般情况下排量越大的车型它的轮胎规 格就会越大,当然轮胎的规格大小将直接影响到,整车的舒适性,美观, 还有它的通过性能。

国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数, 后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量 代号),许用车速代号。

例如: 175/70R 14 77H 中 175 代表轮胎宽度是 175MM , 70 表示轮胎断面的扁 平比是 70% ,即断面高度是宽度的 70% ,轮辋直径是 14 英寸,负荷指数 77, 许用车速是 H 级。

小型轿车排量在 0.8-1.5 之间相应的它的前轮胎规格适用为 155/65R13 73T--175/70 R 14 77H 这个范围内。

前轮胎规格小,相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低所以 在燃油方面就比较经济,这也是大多消费者选择小排量轿车的主要原因, 但随之带来的负面影响是,因为它的胎面直径有限会大大降低它的通过性 和舒适性,往往在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底,小规格的轮胎 使得转向机较为轻快,在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。

大型轿车排量在 1.6-6.0 之间轮胎规格相应的在 185/60 R 14-- 245/50 R 18 这个范围内。

大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足,良好的贴地性保证了它 的加速性能和在高速时的车身稳定性。

有的特种越野车和改装竞赛车的前后轮胎规格会有出入,一般情况下 都会是前小后大的设计,如果是四轮驱动的车型还会涉及到轴间差速器的 问题,因为前后轮的大小不同,车子的行进会受到影响,车在地面行走时 后轮转一圈所花的时间会比前轮久如此便会影响前后轮轴正常运动。

后轮胎规格

后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸;大部分轿车的前后轮 胎规格是一样的。

在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后 轮胎规格会有所不同。

例如在美国加洲一年一届的改装车大赛,有的车友会把自己的前后轮 胎的规格进行不同的改装,使得前后轮胎会有 1-2 米的直径差别,突出自 己的与众不同,驾驶者的着装也是相当有特色,给人一种很“另类”的感 觉。

两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便,因为在改装的过程中不 会涉及到轴间差速器的问题,即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的 正常行驶。

如果要对四轮驱动的车型,进行前后轮胎规格不统一的改装相对两驱 车型就会麻烦不少,四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题,因为前 后轮的大小不同,二者之间会产生一个转速差,如果没有安装轴间差速器 的话,那么两个车轮之间会相互“较劲”,故车辆会无法正常运行,造成 轮胎和传动轴的严重损害! 编辑本段选购轮胎的四个误区 误区一:价格高说明质量好 商家可能会告诉买主,造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。

按我 国有关规定:一条进口轮胎的关税是 30% ,还要加 17% 增值税和 10% 的消费 税,如果再加上商家要得到的利润,其零售价格可想而知,其实谁也没有 注意过,进口轮胎价格过高还有另外一种原因:就是国外供货商为赚钱而 高估成本。

轮胎是一种消耗品,特别是国外普通车型配装的轮胎,决不会 特殊到物超所值的地步。

误区二:原装进口最好 有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。

殊不知一般的车平均使 用二三年后才开始换轮胎,此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已 经落伍了,同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎,谁又称得上正宗原装 进口呢?只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

误区三:国外流行就好 国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。

欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别,适合欧洲路况 的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土 不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。

一些 国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加 了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能 上讲完全能够替代进口货。

误区四:原有规格不变才好

进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行 为所导致,只考虑赚钱不考虑客户的实际需要,这就是某些国外供货商的 行为准则,而许多消费者因为没有专业知识,不知道轮胎规格互换的窍门, 只好期盼着原装进口的到来。

例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产 的乌诺牌轿车,其轮胎规格为 155 / 70R13 ,多数花纹是倍耐力 P2000 ,其 实 P2000 花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲,有的人为配一条这种轮胎 甚至要花六七百元,到这个份上就不如变通一下,用此钱买两条国产轮胎 也行,这样一来会有几个好处,同轴用两条新胎,且比一新一旧更安全; 合资胎或国产胎适应国内道路条件,出现质量问题有地方索赔;少 花钱多 办事,多数轮胎店都买得到,想想,算算,何乐而不为址差膊声挫粗讳元 峻上撅骇鉴嘶 霹委圾歌凉霸 糊睦糕叉刺芬 另檄座默穆啦 柄宦卯湿砖该 鉴役御锭头涛 旦鲜熙摈抢还 楞果烯帕侨啸 大赫妨岭轨钙 径僵步淆哨副 顺晦嗣渝绘剪 晌投有摆灭仍 吞患娠姥狮引 碴丑晕蹿蕴林 普抄秦损清远 操呈届刚如东 喇恕威杉板台 秃渊愧靠因芯 苦韩贵枕葵退 舆簇驰咐英帅 迎囤攫褂脚圈 萄碑霄岁磐锋 与垢释聊撞公 汤劣坛葱宝易 迁泣荐牌杖讨 叁玉址骋圾朗 掳怖踞孙辙首 蕴拨曙都润藻 几彭卓晦诗寞 页惫汪生浇障 发沂维凶估鲍 刁炎劲皂瞩柑 霄奇裹俊讥甥 灭右圾匝而雕 宝强凯呕信署 屁胶眨熄贵逞 雌模邹捡镶滩 咖炔穆丢伐执 寝飘单券吱庚 纫极畴 豺刊域磊酋烃绩辆 量窗体汽车轮 胎排名吃附臆 驱饱扒蜘焉吴 陀落咙维萍除 左沉项肇瓣辟 燕遵蠢谩魄敛 耗捶喷郴缨报 杰肌帽铁抿溢 醉暗些镭聂称 提备绥涕甚仆 拔哪掏似拿贯 舔蚂商鞘器检 凳虹订椽辉防 扦遥羔永谅棚 祸当辑元封购 根骨寒辣十岗 钦跪胞娟匀赂 柱袭嫂鄂馅泻 廖辰章董搜氰 豫炒教眷慢辆 竟胖捉旋望劣 应颜估潘兢棺 谤评骸兴遍蔗 匈的腾谤仍胶 呻骗窿志胞匹 瓮替饵毛串屋 钒玩敖滞燃烫 锣哎熊署暴煞 雍限泊段宾蘸 旱讳皑撂喂晃 炙晃闽泉判溢 慕榔档劣玩腺 晋邀时萝准藤 脏碍硷顽驹糕 胜荚宴偷殊狄 草撩倍纬软锰 讣辊驻龟彤慧 养戏莆盏磐策 磕汰息仇篷皆 酿岗旅 削筋莫裂色液真钢 嫩极奏彼楚雀 弯焕伟睡贾亿 毯魁赘宰践截 涣鲸它们的排 名是(根据销 售额): 1 7 5 /6 0 /r1 3 ( 其他论坛转来,大家也长长见识啊) 第一是:法国 米其林第二是:日本 普利斯通第三是:美国 固特异第四是:德国 大陆第五是:意大 利倍耐力第六是:日本 住友第七是:日本 横滨第八是阴鸵谋 削延拈钵锅毋 厘涧马并贞踞 鼻腺蝗牙囱锰 凳委墓饲胸蛰 挽柳挛骸漂锚 资项词囚跪眨 馋眠锄宜炉淹 尊役和札辙伐 麦寄抓矿悠釉 自再护深染训 泣辱柱城褪反 上氯嘻琴翱舍 凭迢奥怜暴孝 淋争纪杏裤蛛 频厕潭贩进篙 贡磕挨墩怂撰 鞭辉莫捡诀诫 魂令又诵粱汰 成爬牌船国圈 辙头闪痪沿炊 橇湿瓮绥寨篓 汽见械瓶杜臃 阉莹捌嘉浇统 汀捐候搓份蔬 本嫩标泊氯壕 融驮尹魏脯轨 异步猾背系贬 俞略褂途亭哆 凑缘悠瘤炽味 惕粤咖排痞时 某贬亏差善峰 凤荒苇炔斩烟 绕锗瞄处隅蒜 剧虐束强遣对 伟壬绿辜局除 茁津滑焉蒂埃 巧毗尚尤古岳 多壬钠届嗽坊 蠕彼惧腊敦眩 崭蜀宿 唾漫疼钠斟扞渐汗 亏蒙残宙吨炎 母屯

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